當(dāng)我們用柴油發(fā)電機(jī)帶電阻性負(fù)載時(shí)，其影響不易察覺(jué)，但如果采用柴油發(fā)電機(jī)來(lái)帶整流濾波型負(fù)載（例如：計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、日光燈、各種可控硅相移調(diào)速和調(diào)控設(shè)備）時(shí)，往往會(huì)遇到很大的麻煩。其原因是上述非線性負(fù)載會(huì)向柴油發(fā)電機(jī)組反射大量的高次諧波電流，比如傳統(tǒng)UPS的5次和11次諧波等對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行危害較為嚴(yán)重，輕則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)帶載異常，重則甚至?xí)p傷到柴油發(fā)電機(jī)。

 

    為了減少諧波對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的影響，目前行業(yè)通常解決辦法是采用濾波器，比如有采用價(jià)格昂貴的有源濾波器，或者采用價(jià)格較低的電容補(bǔ)償柜等辦法。

 

    理論上這些高頻開(kāi)關(guān)電源類負(fù)載通常帶有功率因數(shù)校正電路，50%以上負(fù)載率情況下可以實(shí)現(xiàn)很高的功率因數(shù)和很小的諧波，但實(shí)際上因?yàn)?N的配置或者冗余的需求，在負(fù)載率不高情況下也會(huì)呈現(xiàn)一定的容性阻抗特性（比如典型服務(wù)器電源實(shí)測(cè)工作時(shí)PF值為-0.92）。

 

如果此時(shí)仍然采用電容補(bǔ)償柜來(lái)補(bǔ)償，那么電容會(huì)越并越大，不但不會(huì)減少諧波，甚至還惡化了柴油發(fā)電機(jī)的帶載能力。尤其是在市電停電柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)帶載瞬間，此時(shí)這些高壓直流等開(kāi)關(guān)電源類負(fù)載不再處于正常工作狀態(tài)，而是處于市電停電柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的開(kāi)關(guān)電源重新啟動(dòng)過(guò)程（通常幾十毫秒以上停電就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)電源重啟），開(kāi)關(guān)電源重啟過(guò)程中基本是電容充電的過(guò)程，而這個(gè)時(shí)候柴油發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)載會(huì)呈現(xiàn)很強(qiáng)的容性負(fù)載特性。負(fù)載大電流沖擊很容易直接拉跨柴油發(fā)電機(jī)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)帶不起負(fù)載，后級(jí)開(kāi)關(guān)失壓輸出脫扣，從而電池放電直到設(shè)備掉電。

 

由此看來(lái)，容性負(fù)載是數(shù)據(jù)中心柴油機(jī)后備電源檢測(cè)所必不可少的，但是如果容性負(fù)載使用不當(dāng)也會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成損害，依舊會(huì)導(dǎo)致其無(wú)法運(yùn)行，那么怎樣才能同時(shí)解決以上兩個(gè)問(wèn)題呢？那就需要?jiǎng)P翔容性負(fù)載來(lái)幫您了。

 

 

凱翔高壓容性負(fù)載專門為數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)后備電源而打造，既解決了柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中非線性負(fù)載向其反射高次諧波問(wèn)題，又解決了普通容性負(fù)載在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中過(guò)大電流沖擊拉夸發(fā)電機(jī)的問(wèn)題，是數(shù)據(jù)中心用高壓容性負(fù)載上的一大重要突破。目前斥資百億的張北云聯(lián)數(shù)據(jù)中心訂購(gòu)的凱翔AC10.5kV-3350KVA-RC 發(fā)電機(jī)組智能測(cè)試系統(tǒng)，高壓容性負(fù)載已經(jīng)在其數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運(yùn)行著，為其龐大的數(shù)據(jù)中心電力安全保駕護(hù)航。

 

 

除張北云聯(lián)數(shù)據(jù)中心使用凱翔高壓容性負(fù)載為其電力安全護(hù)航之外，更有百度數(shù)據(jù)中心使用的凱翔AC400-3000kVA-RC 智能交流負(fù)載柜、中國(guó)人壽數(shù)據(jù)中心使用的凱翔AC10.5kV-3351KVA-RC 發(fā)電機(jī)組智能測(cè)試系統(tǒng)等都是高壓容性負(fù)載，都為其數(shù)據(jù)中心后備電源安全做出了大貢獻(xiàn)，并且獲得了一致好評(píng)。